La divulgación de los primeros peritajes aeronáuticos ha esclarecido la secuencia técnica del siniestro que causó el fallecimiento de Michele Sensi-Contugi y seis ocupantes más en Kenia. Según el documento de 27 páginas emitido por el Departamento de Investigación de Accidentes Aéreos (AAID), la causa raíz del accidente fue el impacto frontal del patín del tren de aterrizaje contra una estructura pétrea sobresaliente, lo que provocó la destrucción inmediata del soporte y precipitó al aparato más de 360 metros hacia abajo. La aeronave, un helicóptero Airbus EC130 B4 operado por Lady Lori Limited, cumplía un itinerario turístico cuando se produjo el incidente fatal.
Reconstrucción técnica de la maniobra
El informe detalla que a las 09:12 horas, el comandante volaba a escasa altura junto al risco del monte Ololokwe para facilitar tomas fotográficas. Durante un giro de 180 grados hacia la izquierda en pleno descenso por la ladera, la nave colisionó con una roca que arrancó por completo la estructura de rodaje. Sin el soporte de aterrizaje, el fuselaje cayó descontroladamente rodando por la pendiente antes de precipitarse al vacío y consumir las llamas del impacto, más contexto en Michele Sensi-Contugi, director de CIES, murió en accidente aéreo en Kenia.
Verificación de mantenimiento y licencias
La revisión documental descartó anomalías mecánicas previas o averías durante la trayectoria. El helicóptero, fabricado en mayo de 2003, mantenía sus inspecciones regulares al día bajo Lady Lori Engineering y había completado su chequeo mayor en julio sin novedades. Por su parte, el piloto Josh Outram contaba con licencia comercial vigente, aptitud médica actualizada y un historial de más de 5.200 horas de vuelo acumuladas.
