# Peritajes revelan que choque con roca causó accidente de Michele Sensi-Contugi
*El informe técnico del AAID reconstruye la secuencia fatal: el helicóptero Airbus EC130 B4 perdió su tren de aterrizaje al impactar contra una estructura pétrea en Kenia.*

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- Sección: Sociedad
- Autor: Redacción Contexto
- Publicado: 2026-09-22T07:07:31.464Z
> El informe técnico confirma que el helicóptero de Michele Sensi-Contugi colisionó contra una roca durante maniobras fotográficas, provocando su caída fatal desde un acantilado en Kenya.

## Las claves

- Choque con peñasco rompió tren de aterrizaje
- Caída vertical de 364 metros tras pérdida de control
- Aeronave mantenida al día y piloto con licencia vigente

La divulgación de los primeros peritajes aeronáuticos ha esclarecido la secuencia técnica del siniestro que causó el fallecimiento de Michele Sensi-Contugi y seis ocupantes más en Kenia. Según el documento de 27 páginas emitido por el Departamento de Investigación de Accidentes Aéreos (AAID), la causa raíz del accidente fue el impacto frontal del patín del tren de aterrizaje contra una estructura pétrea sobresaliente, lo que provocó la destrucción inmediata del soporte y precipitó al aparato más de 360 metros hacia abajo. La aeronave, un helicóptero Airbus EC130 B4 operado por Lady Lori Limited, cumplía un itinerario turístico cuando se produjo el incidente fatal.

### Reconstrucción técnica de la maniobra

El informe detalla que a las 09:12 horas, el comandante volaba a escasa altura junto al risco del monte Ololokwe para facilitar tomas fotográficas. Durante un giro de 180 grados hacia la izquierda en pleno descenso por la ladera, la nave colisionó con una roca que arrancó por completo la estructura de rodaje. Sin el soporte de aterrizaje, el fuselaje cayó descontroladamente rodando por la pendiente antes de precipitarse al vacío y consumir las llamas del impacto, más contexto en [Michele Sensi-Contugi, director de CIES, murió en accidente aéreo en Kenia](/noticia/michele-sensi-contugi-director-de-cies-murio-en-accidente-aereo-en-kenia).

### Verificación de mantenimiento y licencias

La revisión documental descartó anomalías mecánicas previas o averías durante la trayectoria. El helicóptero, fabricado en mayo de 2003, mantenía sus inspecciones regulares al día bajo Lady Lori Engineering y había completado su chequeo mayor en julio sin novedades. Por su parte, el piloto Josh Outram contaba con licencia comercial vigente, aptitud médica actualizada y un historial de más de 5.200 horas de vuelo acumuladas.
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